第158章 优势没了

第157章 优势没了

过了一号弯,场上暂时的排名依次是刘飞扬,莱科宁,阿隆索,巴顿,王国华,维特尔..。

由于后面两人的争斗,刘飞扬在前面得以比较舒服的跑,惠特马什也通知刘飞扬趁着这个机会迅速的拉开和后面赛车的距离。

两辆赛车的争斗会让赛车,特别是在弯道内相互造成阻挡,会浪费掉大量的时间,这也正是给前面的刘飞扬拉开距离的机会。

CSC对赛车的数据做了一些调整,调整为“巡航”模式,也就是最有利于做计时圈的模式,完全就是排位赛的模式,而不用过多的去考虑和其他赛车争斗的事情,至少在最近一段时间不用去考虑,毕竟莱科宁和阿隆索的争斗不会那么早分出胜负,自己只要好好的在前面跑就是了。

在前面领跑还有一个好处就是,车手完全是自己的节奏,不用看前面的赛车,因为前面没有车,这样,车手的压力也会小很多,也有利于发挥出最佳的状态和赛车的性能。

三圈过后,刘飞扬迅速确立了优势,和后面莱科宁拉开了2秒之多,并不是他的赛车的优势有多大,关键就是后面两车的争斗为他带来了机会。

后面的莱科宁显得有点着急了,在这样下去,自己就会被前面的刘飞扬拉开不小的差距,后面想要追回来可就不那么容易了,自己必须快点结束和阿隆索的争斗,迅速的甩开后面的阿隆索。

而阿隆索自然不想那么容易的就被莱科宁甩开,这样的争斗是他找机会的最佳时间,车手在这种争斗中往往最容易犯错,而阿隆索作为一名经验十分丰富的老车手,阿隆索曾经可是和舒马赫一个时代的车手,还两次夺得世界冠军。

来到了

进入越野赛道,莱科宁推的异常的凶狠,后面的阿隆索自然之道莱科宁想要拉开和自己的距离,避免和自己过多的争夺,恢复自己的节奏,去最前面的赛车,进而拉开和自己的距离。

阿隆索也紧紧的跟住莱科宁,丝毫没有想要就此“放过”莱科宁的意思。

但是阿隆索也知道,同座位世界冠军的莱科宁也不是那么好对付的,虽然没有自己的赛车年龄长,但是这小子的天赋很好,阿隆索也不敢轻视。

后面的莱科宁和阿隆索继续争斗着。莱科宁不能轻易的甩开阿隆索,而阿隆索也不好轻易的超过莱科宁,两人就这样一直维持着。

这样的情况,自然是刘飞扬最喜欢看见的,自己一个人在前面无忧无虑的跑着,没有丝毫的威胁,完全就是自己的节奏,而且,越是这种时候,刘飞扬的状态就越好,推进了就越快,十圈过后,刘飞扬已经和后面的莱科宁拉开到了5秒,进入了一个非常安全的时间,只要自己好好跑,不要出现失误,莱科宁和阿隆索想要追上来也是十分难的。

华晨里的气氛也显得十分的轻松,毕竟,现在的情况对刘飞扬很有利,莱科宁和阿隆索还在无休止的争斗,而前面的刘飞扬可以更加安心的向前推进。

就在所有人都感觉这场比赛会这样无聊结束,最终刘飞扬毫无悬念夺冠的情况下,赛事突然出现了变化。

赛会出示了黄旗,还要出动安全车。

刘飞扬一时还搞不清楚是怎么回事。

“领队,怎么回事?”

在三号弯的时候,小林和格洛克发生了碰撞,小林的赛车已经完全损毁,此时赛道上碎片有很多,所以赛车出动了安全车,等到赛道清理干净,在过弯三号弯的时候,你要十分注意。

在这种高速的情况下,如果赛车压上了比较坚硬的赛车碎片,会对轮胎产生了致命的破坏,甚至会有爆胎的危险。

不过,刘飞扬也很无奈,自己先前的优势瞬间**然无存,但是,小林才是最郁闷的,小林可是主场作战,这样退赛了,不知道现场的观众会有多么的失望。

安全车在刘飞扬前面,带着长长的车队慢慢前行着,因为安全车的出动,本来已经拉开了赛车,现在又拥挤在了一起,没两辆车间的差距都不到一秒。

安全车带着跑了两圈过后,赛道上的赛车碎片已经完全清理干净了,此时,赛车召回了安全车,比赛重新开始,好像重新发车一样。

在安全车进去的瞬间,刘飞扬一踩油门,赛车迅速的提速。

而后面的莱科宁和阿隆索都紧紧的跟着,特别是莱科宁咬的非常的紧,和刘飞扬的距离只在0。5秒左右。

这里是一号弯的大直道,刘飞扬赛车速度在这里还是有优势的,比莱科宁的莲花要快,和阿隆索的宝马差不多,但是阿隆索在莱科宁的后面对自己不构成威胁。

所以在直道的时候,刘飞扬和莱科宁的距离拉开到了1秒,似乎进入了一个相对安全的距离。

可是,刘飞扬显然低估了莱科宁,刘飞扬没有注意到后面莱科宁的动作,莱科宁将赛车线拉得很大,摆在很外道的地方,当刘飞扬进弯刹车的时候,通过反光镜看见后面的莱科宁竟然速度还很快,没有刹车的迹象,莱科宁迅速的逼近了刘飞扬。

在弯道前的最后一点距离才刹车,原来莱科宁将赛车摆的很外,是想找一个最晚的刹车点,而刘飞扬没有发觉,并没有将赛车摆到线上去阻挡一下莱科宁,莱科宁才得以成功,在弯道内,竟紧紧的贴住了刘飞扬。

出弯时刻,莱科宁迅速的打开了K系统,瞬间的增速十分明显,第二动力源让莱科宁得以拥有比刘飞扬更快的速度。

出弯的时候也就比刘飞扬更加有优势,莱科宁迅速的爬头,渐渐的比刘飞扬更加有优势,但是此时胜负还没定,两辆车依然是一字排在赛道上,拼着赛车的尾速,不过,还是用K系统动力的莱科宁更甚一筹,在二号弯还是抢先刘飞扬进了弯。

在莱科宁进二号弯的时候,莱科宁迅速的调整赛车利用莱科宁的尾流跟住了莱科宁。

出二号弯,刘飞扬利用相同的办法,打开了K系统,利用K系统爬头又超了回来,算是勉强守住了自己第一的位置。

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